1. Pęknięcie mrozowe. Jest to silnik wysokoprężny najłatwiejszy do uszkodzenia zimą. Pęknięcia w karoserii można naprawić tylko przez spawanie na zimno części, które nie są obciążone. Najpierw należy wywiercić otwory ograniczające pęknięcie na obu końcach pęknięcia, następnie wbić kilka żelaznych gwoździ wzdłuż pęknięcia, a następnie naprawić kilka płyt prostopadle do kierunku pęknięcia i użyć elektrody ze stali niskowęglowej mocno zespawać pęknięcie i płytkę naprawczą. Zwróć uwagę, aby użyć małego młotka do stukania spoiny podczas spawania, a następnie użyj płomienia, aby skorygować po całym spawaniu.
2. Otwory łożysk górnej i dolnej końcówki wałka wyrównoważającego 205 są zużyte. Tę sytuację należy natychmiast naprawić. Gdy otwór łożyska jest lekko zużyty, można go naprawić, powiększając zewnętrzny okrąg łożyska 205. Użyj spawania tlenowego na zewnętrznym pierścieniu łożyska, aby zamocować symetryczny punkt drutu stalowego w małym punkcie, użyj pilnika, aby go poprawić, a następnie wciśnij go do otworu łożyska w celu użycia. Inną metodą jest wykonanie dużej płaskiej podkładki z wewnętrznym otworem 50 mm z żelazną płytą o grubości 2 mm, wykonanie trzech otworów na druty na płaskiej podkładce i korpusie oraz przymocowanie ich śrubami z łbem płaskim. Gdy otwór łożyska jest poważnie zużyty, można wywiercić oryginalną tuleję wkładki otworu, a na styku włożonej tulei i korpusu można wykonać trzy małe otwory z drutu i zamocować je śrubami.
3. Otwór na śrubę głowicy cylindrów ślizga się lub jest uszkodzony. Ta sytuacja jest spowodowana nadmierną siłą lub ubijaniem cylindra podczas dokręcania nakrętki głowicy cylindrów. Jeśli jest to pojedynczy otwór gwintowany, gwint można ponownie zmienić i można przetworzyć śrubę głowicy cylindra pasującą do otworu gwintowanego. Jeśli otwór na przewód jest uszkodzony lub więcej niż jeden otwór na przewód jest śliski, nie można go naprawić.
4. Jaglica. Najpierw powiększ otwór gwintownikiem drucianym, a następnie zatkaj go drutem aluminiowym lub zgrzewaj punktowo.
