Pompa wtryskowa paliwa jest ważnym elementem samochodowego silnika wysokoprężnego. Jego struktura i zasada działania obejmują wiele kluczowych elementów i precyzyjne dopasowanie.
Zespół pompy wtryskowej paliwa składa się zwykle z pompy wtryskowej paliwa, regulatora prędkości i innych elementów zainstalowanych razem, tworząc całość. Wśród nich regulator prędkości jest elementem zapewniającym pracę silnika wysokoprężnego na niskich obrotach i ograniczeniem prędkości maksymalnej oraz zapewniającym utrzymanie określonej zależności wielkości wtrysku od prędkości obrotowej. Pompa wtryskowa paliwa jest najważniejszym elementem silnika wysokoprężnego i uważana jest za „serce” silnika wysokoprężnego. Gdy wystąpi problem, cały silnik wysokoprężny ulegnie awarii.
Struktura pompy wtryskowej paliwa obejmuje mechanizm pompujący olej, mechanizm regulacji dopływu paliwa, mechanizm napędowy i korpus pompy wtryskowej paliwa. Mechanizm pompujący olej obejmuje tuleję tłoka, tłok, górną i dolną sprężynę tłoka, zawór wylotowy oleju, gniazdo zaworu wylotowego oleju, sprężynę zaworu wylotowego oleju i gniazdo zaworu wylotowego oleju. Tłok i tuleja tłoka stanowią najdokładniejszą parę w pompie wtryskowej, zwaną parą tłoków. To właśnie dzięki dokładnemu dopasowaniu pary tłoków i szybkiemu ruchowi tłoka możliwe jest sprężenie paliwa. Liczba par tłoków w każdej pompie wtryskowej jest taka sama, jak liczba cylindrów w silniku wysokoprężnym, w który jest wyposażona.
