Zjawisko usterki: Silnik wysokoprężny uruchamia się normalnie i pracuje normalnie przy wysokich i niskich prędkościach jałowych. Gdy sprzęt jest pod dużym obciążeniem, prędkość znacznie spada, prędkość spada do około 1100 ~ 1300 obr./min, a prędkość pojazdu również jest niska, ale po krótkim czasie pracy powraca do normy.
Proces rozwiązywania problemów: Sprawdź ciśnienie i przepływ w układzie paliwowym i stwierdz, że zarówno ciśnienie, jak i przepływ są niskie. Sprawdź przewody i filtry układu paliwowego i sprawdź, czy w ręcznej pompie olejowej nie ma ciał obcych. Po wyczyszczeniu wszystko wraca do normy.
Analysis of the reasons: The diesel engine starts normally, and the high and low idle speeds work normally, indicating that there is no fault in the electrical part of the diesel engine, and the fault point should be in the fuel system. The blockage of fuel system pipelines and filters affects the normal fuel supply of the diesel engine, causing the pressure in the low-pressure oil circuit to build up slowly, resulting in less fuel supply to the cylinder, low fuel supply pressure, poor atomization, and low diesel engine power. It can usually return to normal after solving the problem of clogged fuel system pipes and filters. In addition, a faulty fuel pump can cause the same phenomenon. You can judge whether the oil transfer pump is working normally by checking the diesel oil line pressure (>5bar) and flow rate (>8L).
Sugestia: Gdy silnik wysokoprężny jest uruchamiany po dłuższej przerwie, wytworzenie ciśnienia w niskociśnieniowym obwodzie oleju zajmuje pewną ilość czasu. Jeśli natychmiast przejdzie do pracy pod dużym obciążeniem, moc wyjściowa będzie niska. Zaleca się, aby sprzęt rozpoczynał pracę w strefie średnich prędkości bez obciążenia przez około 20 sekund po uruchomieniu.
