Grubość uszczelki wtryskiwacza oleju napędowego ma znaczący wpływ na osiągi silnika. Zbyt gruba uszczelka wtryskiwacza może spowodować, że dysza zostanie zamontowana zbyt blisko płaszczyzny głowicy cylindrów, a odległość dyszy od komory spalania będzie stosunkowo duża, co spowoduje nierównomierne wymieszanie mieszanki palnej i niecałkowite spalanie , co może spowodować emisję czarnego dymu przez silnik i zmniejszenie mocy. Z drugiej strony, jeśli uszczelka wtryskiwacza paliwa będzie zbyt cienka, odległość dyszy od płaszczyzny głowicy cylindrów przy montażu wtryskiwacza będzie większa, a odległość dyszy od komory spalania będzie mniejsza. Tworzenie się mieszaniny palnej będzie stosunkowo wczesne, a możliwość spowodowania detonacji podczas spalania będzie większa. Szybkość wzrostu ciśnienia będzie większa, co w ciężkich przypadkach spowoduje skrócenie żywotności silnika.
Zmiana grubości uszczelki wtryskiwacza powoduje zmianę położenia dyszy w komorze spalania, wpływa bezpośrednio na położenie punktu opadania strugi paliwa, jakość strugi i powstawanie mieszanki oraz ma istotny wpływ na cały układ wtryskowy paliwa i ogólną wydajność. Grubość uszczelki wtryskiwacza paliwa wpływa na wysokość dyszy wtryskiwacza paliwa, która wystaje z głowicy cylindrów do komory spalania, co jest związane z atomizacją paliwa i położeniem wiązki paliwa. Odgrywa ważną rolę w tworzeniu mieszanki i procesie spalania.
Dodatkowo, jeśli uszczelka cylindra silnika będzie zbyt gruba, spowoduje to spadek stopnia sprężania i utrudni uruchomienie silnika; Stosowanie uszczelek miedzianych pomiędzy powierzchnią współpracującą wtryskiwacza paliwa a głowicą cylindrów, takich jak uszczelki azbestowe, może łatwo spowodować słabe odprowadzanie ciepła przez wtryskiwacz paliwa i doprowadzić do erozji; Uszczelka pomiędzy powierzchnią styku pompy oleju silnika Diesla i pompy wtrysku paliwa jest zbyt gruba, co może prowadzić do niewystarczającej objętości i ciśnienia podawania paliwa oraz spadku mocy silnika Diesla; Jeżeli brakuje podkładek sprężystych, podkładek blokujących i podkładek uszczelniających, co powoduje luźne połączenia i łatwe występowanie luzów lub wycieków oleju; Zapomnienie o otwarciu otworu pośrodku uszczelki może prowadzić do zablokowania kanałów olejowych i wodnych, a także częstych spaleń płytek silnika, zakleszczenia wału i wrzenia zbiornika wody.
