Silnik wysokoprężny chłodzony powietrzem to silnik spalinowy, który wykorzystuje olej napędowy jako paliwo do przekształcania energii cieplnej uwalnianej przez spalanie paliwa w energię elektryczną lub mechaniczną. Silniki wysokoprężne Deutz są najczęściej stosowane w badaniach geologicznych, poszukiwaniach ropy naftowej, wojsku i innych specjalnych gałęziach przemysłu, a większość z nich to silniki o małej mocy.
Środki ostrożności dotyczące silników wysokoprężnych chłodzonych powietrzem
(1) Regularnie sprawdzaj i reguluj szczelność taśmy wentylatorowej. Jeśli taśma jest zbyt ciasna, obciążenie łożyska wentylatora będzie zbyt duże, a taśma będzie podatna na wczesne zużycie; jeśli jest zbyt luźny, taśma poślizgnie się, zmniejszy objętość powietrza wentylatora, spowoduje przegrzanie silnika wysokoprężnego, a taśma zostanie łatwo uszkodzona. Prawidłowa szczelność taśmy powinna być bez poślizgu, gdy silnik wysokoprężny jest uruchamiany i wyłączany. Naciśnij taśmę kciukiem z siłą 20-50N, a odległość kropli wynosi 10-15 mm.
(2) Wtryskuj olej smarowy do łożyska wentylatora i koła napinacza (wiele chłodzonych powietrzem silników wysokoprężnych jest wyposażonych w koło napinacza, aby regulować szczelność paska wentylatora) na czas, aby upewnić się, że łożysko jest dobrze nasmarowane, obraca się elastycznie i nie ma zjawiska zacinania.
(3) Zapobiegaj przegrzaniu silnika wysokoprężnego z powodu zbyt długiego czasu pracy na biegu jałowym, niewystarczającej prędkości wentylatora, zmniejszonej objętości powietrza i słabego efektu chłodzenia.
(4) Pokrywa prowadnicy powietrza nie może być zdeformowana i musi być zapewnione dobre uszczelnienie. Przed rozpoczęciem sprawdź, czy hak okapu powietrznego jest zapinany. Podczas biegu należy zakryć pokrywę powietrzną, w przeciwnym razie kierunek wlotu powietrza zostanie zmieniony, gorące powietrze powróci, a efekt chłodzenia zostanie zmniejszony.
(5) Należy zapewnić, aby deflektor wiatru nie został pominięty, uszkodzony lub utracony w celu zapewnienia efektu chłodzenia.
(6) Wyeliminuj wyciek oleju na czas. Wyciekający olej zostanie wdmuchnięty do radiatora przez wentylator, przylegnie do kurzu, utrudni wentylację między radiatorami i zmniejszy zdolność rozpraszania ciepła. Może to również spowodować poślizg taśmy, powodując niewystarczającą prędkość wentylatora, wczesne uszkodzenie korozyjne lub pęknięcie taśmy.
(7) Gromadzenie się plam oleju na powierzchni łopatek wentylatora, żeber tulei cylindrów, żeber głowic cylindrów i grzejników olejowych przez długi czas poważnie pogorszy efekt rozpraszania ciepła. Należy go przepłukać olejem napędowym na czas lub użyć sprężonego powietrza z przeciwnego kierunku przepływu powietrza chłodzącego. Wydmuchaj kurz i gruz.
(8) Konieczne jest częste sprawdzanie, utrzymywanie wskazania pęknięcia taśmy wentylatorowej i instalowanie jej prosto, tak aby wykryć awarię taśmy na czas i zapobiec wystąpieniu przegrzania.
(9) Regularnie sprawdzaj kąt wyprzedzenia dopływu paliwa (jeśli kąt wyprzedzenia dopływu paliwa jest zbyt mały, temperatura silnika Diesla wzrośnie zbyt szybko i nastąpi przegrzanie). Jeśli okaże się, że nie spełnia wymagań, należy go dostosować na czas.
(10) Po pewnym czasie pracy silnika Diesla na stanowisku badawczym należy sprawdzić jakość wtrysku paliwa wtryskiwacza paliwa i całe ciśnienie wtrysku paliwa, aby upewnić się, że wtryskiwacz paliwa działa prawidłowo i zapobiec przegrzaniu silnika Diesla z powodu złej pracy wtryskiwacza paliwa.
