Obudowa koła zamachowego jest ważnym elementem instalowanym pomiędzy silnikiem samochodowym a skrzynią biegów. Łączy skrzynię korbową, rozrusznik i miskę olejową silnika, a także zawiera wewnętrznie zespół koła zamachowego. Główną funkcją skorupy koła zamachowego jest dostęp do korpusu, ochrona i nośnik. Zwykle składa się z płaszcza, płyty nośnej i śrub, z otworami na śruby po obu stronach skorupy i otworami na śruby w płycie nośnej. Śruby przechodzą przez otwory na śruby w płycie nośnej i są wkręcane w otwory na śruby w obudowie, aby połączyć płytę nośną z obudową. Liczba i położenie gwintowanych otworów w płycie nośnej są potwierdzane zgodnie z wymaganiami montażowymi silnika samochodowego. Praktyczność tego nowego typu obudowy koła zamachowego polega na tym, że można go dostosować do różnych wymagań montażowych poprzez wymianę płyty nośnej. Obudowa może być uniwersalnie stosowana, co zmniejsza liczbę form i narzędzi, poprawia wydajność produkcji masowej, zmniejsza rodzaje części i zmniejsza koszty produkcji, zarządzania oraz koszty zarządzania finansami i magazynowaniem, zmniejszając w ten sposób wydatki kosztowe.
Ponadto obudowa koła zamachowego pełni również funkcję rozpraszania ciepła i usuwania proszku metalicznego. Ma prostą konstrukcję i jest łatwy w montażu. Mieści zespół sprzęgła, utrzymuje ciężar skrzyni biegów i służy jako punkt podparcia dla przenoszenia mocy. Chociaż obudowa koła zamachowego nie ulega dużemu zużyciu, jej uszkodzenie, odkształcenie i niewspółosiowość będą miały ogromny wpływ na silnik. Ponieważ skorupa koła zamachowego przenosi ciężar i siły zewnętrzne, nieuchronnie wystąpią pęknięcia i deformacje. Po odkształceniu obudowy koła zamachowego jego równoległość i centralność otworu łożyska tracą swoją pierwotną dokładność. Oznacza to, że otwór łożyska w obudowie koła zamachowego nie może być koncentryczny ze środkiem wału korbowego i środkiem przekładni, co powoduje odchylenie środków silnika i skrzyni biegów. Będzie to miało wpływ na przenoszenie mocy, zwiększy zużycie napędzanej części i spowoduje nietypowy hałas przekładni.
