1. Zadaniem popychacza jest przenoszenie nacisku krzywki na popychacz lub trzpień zaworu, popchnięcie popychacza lub zaworu w celu pokonania siły sprężyny zaworu i przemieszczenia się, a jednocześnie wytrzymanie przyłożonej siły bocznej przez wałek rozrządu, gdy się on obraca. Jego położeniem montażowym jest otwór prowadzący wywiercony w odpowiedniej części bloku cylindrów lub głowicy cylindrów i jest zwykle wykonany z żeliwa ze stopu niklowo-chromowego lub żeliwa ze stopu szoku zimnego.
Popychacze można podzielić na trzy typy: popychacze zwykłe, popychacze hydrauliczne i popychacze rolkowe.
1) Zwykłe popychacze Zwykłe popychacze mają trzy formy: popychacze w kształcie grzybka, popychacze beczkowe i popychacze rolkowe. Popychacze w kształcie grzybka i beczki mają wydrążony kształt, co może zmniejszyć ich ciężar własny; popychacze rolkowe mają kontakt liniowy, a wałek może się swobodnie toczyć, co może zmniejszyć zużycie. Wszystkie zwykłe popychacze są sztywnymi konstrukcjami i nie mogą automatycznie wyeliminować luzu zaworowego. Dlatego silniki wykorzystujące zwykłe popychacze muszą regulować luz zaworowy.
2) Charakterystyka popychaczy hydraulicznych. Największą zaletą popychaczy hydraulicznych w porównaniu ze zwykłymi popychaczami jest to, że mogą one wyeliminować luz zaworowy silnika bez jego regulacji; jednocześnie popychacze hydrauliczne mogą również zmniejszyć hałas przekładni mechanizmu zaworowego silnika.
3) Budowa popychaczy hydraulicznych. Korpus popychacza jest zespawany w jedną część przez górną pokrywę i cylinder i może poruszać się w górę i w dół w otworze korpusu popychacza w głowicy cylindrów. Wewnętrzny otwór i zewnętrzny okrąg tulei są drobno szlifowane. Zewnętrzny okrąg pasuje do otworu prowadzącego w popychaczu, a otwór wewnętrzny pasuje do tłoka. Obydwa mogą poruszać się względem siebie. W dolnej części korpusu cylindra hydraulicznego zainstalowana jest sprężyna kompensacyjna, która dociska zawór kulowy do gniazda zaworu tłoka. Może również utrzymywać górną powierzchnię popychacza i powierzchnię krzywki w bliskim kontakcie, aby wyeliminować luz zaworowy. Gdy zawór kulowy zamyka środkowy otwór tłoka, popychacz można podzielić na dwie komory olejowe, górną niskociśnieniową komorę olejową i dolną wysokociśnieniową komorę olejową; po otwarciu zaworu kulowego tworzy się komora przelotowa.
2. Zadaniem popychacza jest przenoszenie ciągu przenoszonego z wałka rozrządu przez popychacz na dźwigienkę wahaczową w mechanizmie rozrządu górnego zaworu i dolnego wałka rozrządu. Popychacz jest najbardziej podatną na zginanie i smukłą częścią mechanizmu rozrządu. Jego ogólna struktura składa się z trzech części: górnej wklęsłej głowicy kulowej, dolnej wypukłej głowicy kulowej i wydrążonego pręta. Popychacz jest zwykle wykonany z ciągnionej na zimno rury stalowej bez szwu, a niektóre są wykonane z twardego aluminium. Stalowy popychacz jest zwykle tworzony w całość z kulistym wspornikiem, a następnie poddawany obróbce cieplnej; oba końce solidnego popychacza z twardego aluminium są wyposażone w stalowe wsporniki, a górny i dolny koniec są wykonane w jedną część z korpusem pręta; główka kulowa i korpus pręta pierwszego są kute jako całość, a dwa końce tego ostatniego są zespawane i dociśnięte do korpusu pręta. Chociaż istnieją pewne różnice w formie konstrukcyjnej, wymagania dotyczące popychacza są takie same, to znaczy lekkość i wysoka sztywność. Ogólnie rzecz biorąc, aby zapewnić prawidłowe dopasowanie popychacza do wahacza i popychacza, na górnym końcu popychacza przyspawane jest stalowe wklęsłe złącze kuliste, dopasowane do łba śruby regulacyjnej wahacza; złącze kuliste jest przyspawane na dolnym końcu i osadzone w wklęsłym gnieździe łożyska kulkowego popychacza.
3. Rolą wahacza jest głównie zmiana kierunku przenoszenia siły. Dźwignia jest odpowiednikiem konstrukcji dźwigni, która zmienia kierunek siły popychacza i przenosi ją na tylny koniec trzpienia zaworu, powodując otwarcie zaworu; wznios zaworu zmienia się na podstawie stosunku długości ramion po obu stronach (zwanego stosunkiem wahaczy). Dźwignia zaworu jest zazwyczaj produkowana w różnych długościach, przy czym ramię po stronie blisko zaworu jest o 30% do 50% dłuższe niż ramię po stronie blisko popychacza, dzięki czemu można uzyskać większy skok zaworu.
Wahniki można podzielić na zwykłe i bezgłośne.
1) Zwykłe wahacze, których długie końce stykają się z tylnym końcem zaworu z powierzchnią roboczą w kształcie łuku w celu popychania zaworu. Na końcu krótkiego ramienia znajdują się otwory na śruby umożliwiające montaż śrub regulacyjnych i nakrętek zabezpieczających w celu regulacji luzu zaworowego. Łeb kulowy śruby jest połączony z wklęsłym gniazdem kulowym w górnej części popychacza. Naprężenie stykowe tej części łączącej jest wysokie, występuje względny poślizg i duże zużycie, dlatego na tej części często spawa się twardy stop. Ponieważ ramię na końcu blisko zaworu jest długie, odległość ruchu i przyspieszenie ruchomych części, takich jak popychacze i popychacze, można zmniejszyć przy pewnym skoku zaworu, zmniejszając w ten sposób siłę bezwładności. Zwykle w wahaczu znajduje się kanał olejowy, który jest połączony ze środkiem wału wahacza. Olej pod ciśnieniem wypełnia środek wału wahacza i wypływa z otworu olejowego wahacza, aby nasmarować takie części, jak popychacz i koniec trzpienia zaworu.
2) Cichy wahacz. Niektóre zagraniczne silniki wykorzystują bezgłośne wahacze. Głównym celem jest wyeliminowanie luzów zaworowych i zmniejszenie generowanego hałasu uderzeniowego. Główną strukturą jest wypukły pierścień. Wypukły pierścień wykorzystuje jeden koniec wahacza jako punkt podparcia i opiera się na powierzchni końcowej trzpienia zaworu. Gdy zawór znajduje się w pozycji zamkniętej, pod działaniem sprężyny tłok popycha wypukły pierścień w celu odchylenia go na zewnątrz, eliminując w ten sposób luz zaworowy; gdy zawór jest otwarty, popychacz przesuwa się w górę, aby popchnąć dźwigienkę zaworową, a dźwigienka styka się z powierzchnią czołową trzpienia zaworu poprzez wypukły pierścień, w związku z czym luz zaworowy zostaje wyeliminowany.
3) Zespół wahacza składa się głównie z wału wahacza, wspornika wału wahacza, tulei wahacza, wahacza, sprężyny ograniczającej, śruby mocującej, nakrętki zabezpieczającej i śruby regulacyjnej.
