Analiza diagnostyki usterek układu paliwowego silnika Diesla (w dalszej części skupimy się na objaśnieniach w formie przykładów)
A. W obwodzie oleju niskiego ciśnienia występuje nieszczelność powietrza (stosować metodę kroplową, jeśli ilość podawanego oleju odpowiada wymaganiom, oznacza to, że w obwodzie oleju niskiego ciśnienia występuje nieszczelność i należy sprawdzić następujące elementy):
(1), Rura wlotowa pompy olejowej; (2) Filtr diesla (silnik diesla ma niewystarczającą moc, należy najpierw sprawdzić i oczyścić element filtrujący); (3), Rura wlotowa oleju do filtra oleju napędowego, (4), Ręczna pompa olejowa (tutaj występuje najwięcej problemów) ; (5) Odpowietrznik zbiornika paliwa (w przypadku odprowadzania powietrza sprawdzić, czy nie jest zatkany); (6) Zbiornik paliwa (rura ssąca zbiornika paliwa jest przyspawana do korpusu zbiornika, a pęknięcia lub dziury w spoinie powodują przedostawanie się powietrza do układu paliwowego. Jest to często pomijane).
B. Awaria regulatora prędkości (producent to wyregulował i nikt nie może go dotykać)
C. Awaria ogranicznika dymu (jest to element wpływający na pracę silnika Diesla. Został wyregulowany przez producenta i nikt nie może go ruszyć, w przeciwnym razie wpłynie to na moc silnika Diesla i dymienie spalin)
Ogranicznik dymu umieszczony na ograniczniku dymu wykorzystuje ciśnienie powietrza w rurze wlotowej do regulacji stosunku powietrza do paliwa, aby osiągnąć cel kontrolowania dymu. Uszkodzenie ogranicznika dymu będzie skutkować niewystarczającą mocą i zwiększonym oddymianiem. Jeśli rura powietrzna od rury zasysającej do ogranicznika dymu jest nieszczelna lub zablokowana, spowoduje to również zmniejszenie mocy i zwiększenie odprowadzania dymu.
Jeśli rurka ssąca ogranicznika dymu pęknie, moc silnika wysokoprężnego spadnie.
D. Można regulować śrubę regulacyjną niskich obrotów biegu jałowego silnika wysokoprężnego (jeśli niskie obroty biegu jałowego są zbyt niskie, silnik będzie toczył się na biegu jałowym). Bądź ostrożny: nie wolno swobodnie poruszać śrubą regulacji wysokich obrotów biegu jałowego, w przeciwnym razie silnik zacznie się obracać.
mi. Aby ustalić, czy butla nie działa, można sprawdzić metodą odłączania butli. Po ustaleniu, który cylinder, wyjmij uszkodzony wtryskiwacz w celu debugowania i sprawdź, czy wtryskiwacz jest wyposażony w dodatkową miedzianą uszczelkę uszczelniającą. Jednocześnie sprawdź czy wtryskiwacz paliwa nie jest uszkodzony i możesz go podłączyć na zewnątrz silnika w celu sprawdzenia.
F. Powrót oleju (można sprawdzić ilość oleju powracającego z silnika wysokoprężnego przy prędkości znamionowej, aby określić, czy występuje problem z obiegiem oleju).
